上周五晚，国资委宣布批准中远与中海集团实施重组，让航运板块的重组大戏正式拉开帷幕。自今年8月份以来，中远、中海系多家停牌的上市公司也终于公布重组方案，两集团旗下四家上市公司、、、中远参与其中，当中涉及货柜运输、船舶租赁及金融、码头营运及油运等业务的资产置换。针对此次航运业重组各家机构也给出了自己的看法。
根据公告显示，中国远洋将租入并经营中海集运集装箱船舶和集装箱，收购中海集运经营网络，出售干散货业务予中远集团，打造成集装箱全球服务集群上市平台。
摩根大通分析师认为，重组会提升中国远洋在全球班轮市场的地位，而船舶租赁结构有助于缓解由于接管中海集运而造成的资金压力。同时，剥离长年亏损的干散货业务也能进一步优化中国远洋的业务结构，集中精力发展核心业务。
中远太平洋则通过收购中海集团和中海集运持有的码头资产，并出售集装箱租赁业务于中海集运，未来成为专注于码头业务的上市平台。
摩根士丹利认为，出售集装箱租赁业务是积极的举措。重组完成后，中远太平洋在码头行业的地位将大大提升，码头业务亦将受惠于母公司全球排名第四大的集装箱船队的支持，并可以借力于「一带一路」政策拓展海外业务，拓展码头数量和国际布局。
中海集运将通出租集装箱船舶和集装箱，出售集运配套业务和中海港口股权，收购租赁类、金融类资产及股权，变身成为航运金融服务平台。
摩根大通认为，变身租赁公司之后，会为中海集运带来更稳定的收益和利润率，而在细分租赁板块多样化的金融业务也将降低业务单一带来的风险。重组若顺利完成，中海集运在集装箱租赁行业排名上升至全球前三。依托于丰富的航运业经验，料将为公司金融业务板块发展带来协同效应。
而中海发展则通过收购大连远洋，出售中海散运及其他散货资产，成为专注于油品运输业务、LNG运输业务的油气运输上市平台。
受惠于国际原油低价及油运业旺盛的需求，各大研究机构对重组后中海发展一致看好：摩根士丹利亦料中海发展转型油气运输，有利价值重估；花旗估计，中海发展明年预测市帐率仅0.6倍，估值吸引，是重组后的首选股份。
瑞银分析认为，是次重组为各上市公司带来更明确的经营范围和定位，是国企改革的重要积极举措，各上市公司亦将即刻受益。高盛分析师评价，此次重组整合会对为全球集装箱行业带来正面的影响。